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这9道素菜做起来,下饭又营养,肠胃更舒服!

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尽管您做的饭不如饭店里的饭那么精致,但只要您的家人能聚在一起并感到幸福,那总比没有好。

宴客做什么菜,让很多人发愁。过年连着几天酒席,很多人对大鱼大肉反而有点麻木了,倒不如多来几道素菜更加有食欲!今天要给大家推荐9道好吃又好做的素菜家常菜,无论是自己在家做新春家宴还是自己吃,随便哪一道,吃起来都是非常合适的。下面就介绍的菜谱一起来试试吧!

西葫芦炒香菇

【食材】

西葫芦1个、香菇5个、青椒1个、盐1茶匙、蚝油2茶匙

【做法】

1、西葫芦对半切开,再切成薄片,青椒切丝、香菇也切片备用

2、炒锅烧热,倒入食用油烧至7成热,放入姜蒜爆香

3、再放入西葫芦和香菇爆炒1分钟

4、放入盐、好友、鸡精快速翻炒2分钟,关火装盘

大蒜炒腐竹

【食材】

腐竹300克、大蒜6棵、盐1茶匙、红干椒3个、生抽2茶匙、鸡精少许

【做法】

1、先将腐竹放入水中泡发3个小时

2、将大蒜和腐竹都分别切成小段

3、热锅热油,红干椒爆香后倒入腐竹翻炒1分钟

4、再倒入大蒜、盐、生抽、鸡精,开大火爆炒2分钟,关火装盘

韭香八爪鱼

【食材】

韭菜400克、八爪鱼300克、红干椒5个、盐1茶匙、生姜3片

【做法】

1、将八爪鱼清理干净,剪开或整烧

2、韭菜切段,茎部和韭菜叶子分开放

3、热锅热油,倒入八爪鱼、干辣椒、生姜开大火爆炒3分钟

4、再倒入韭菜茎部、盐翻炒1分钟,最后放入韭菜叶子部分翻炒1分钟永利彩票关火装盘

素炒土豆丝

【食材】

土豆2个、青椒1个、红椒半个、盐1茶匙、醋1茶匙、葱花少许

【做法】

1、土豆削皮后洗干净切丝,放入水中泡5分钟

2、青辣椒和红辣椒分别切丝备用

3、热锅热油,倒入辣椒丝和土豆丝,开大火爆炒1分钟

4、加入醋、盐继续大火翻炒2分钟,撒入葱花出锅

香菇炒佛手瓜

【食材】

佛手瓜1个、香菇4个、猪油渣50克、盐1茶匙、蚝油2茶匙

【做法】

1、将佛手瓜对半切开取芯后,切成厚度均匀的薄片,香菇也切片备用

2、热锅热油,倒入佛手瓜、香菇开大火翻炒2分钟

3、放入猪油渣、盐、蚝油继续大火翻炒1分钟关火装盘

豆腐炖平菇

【食材】

嫩豆腐350克、平菇260克、盐1茶匙、蒜4棵、红干椒3个、香菜2棵、鸡精少许

【做法】

1、先将豆腐打成三四厘米大的方块,平菇用手撕成小块

2、锅中烧开水,下入平菇焯烫一下捞出

3、热锅热油,豆腐裹上面粉,下入油锅中煎至两面微微金黄

4、放入生抽、平菇、红辣椒、盐、鸡精焖2分钟

5、再撒上大蒜、葱、香菜煮半分钟,即可关火装盘

丝瓜炒鸡蛋

【食材】

丝瓜1根、鸡蛋3个、盐1茶匙、葱1棵

【做法】

1、将丝瓜削去皮后洗净,再切成滚刀块

2、鸡蛋磕入碗中加入葱花搅拌均匀

3、热锅热油,倒入鸡蛋液开温火翻炒至凝固盛出

4、热锅注入少许油,倒入丝瓜开大火翻炒至断生

5、倒入炒好的鸡蛋、盐翻炒1分钟即可关火盛出

蛤蜊粉

【食材】

蛤蜊500克、粉丝1把、生姜3片、红干椒3个、盐少许、葱1棵、香菜1棵

【做法】

1、蛤蜊先放水中抓一小把盐,让蛤蜊先吐沙1个小时,再清洗干净

2、粉丝提前用水泡发2个小时

3、热锅热油,放入蛤蜊、生姜、辣椒翻炒1分钟,加入一碗开水煮开

4、下入泡好的粉条,加入盐、葱煮2分钟,撒入香菜即可关火

肥肠炒洋葱

【食材】

熟肥肠350克、洋葱1个、红干椒4个、蒜头4粒、盐1茶匙、生姜3片、生抽2茶匙、老抽数滴、花椒1小把

【做法】

1、将熟肥肠切成3厘米长的小段,洋葱剥去外皮后切成小块,蒜头拍碎

2、炒锅烧热,注入少许油,先倒入花椒爆香捞出弃之,再倒入蒜、红干椒、姜爆炒几秒钟

3、倒入肥肠开大火爆炒1分钟,然后倒入生抽、老抽、料酒,1勺水,炒匀焖2分钟左右

4、汁浓时候,再倒入洋葱、盐爆炒2分钟即可关火

这9道菜每一道都简单易学,美味下饭,喜欢哪一道就跟着做一做吧!学会了年后家里摆新春家宴露一手,做给家人吃一定大受欢迎。

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发布时间:12:49:25


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在新的王冠流行的影响下,汽车公司的生死存亡

    

由于这一流行病的影响,许多汽车公司和汽车零部件供应商发布了公告,宣布停产和推迟恢复工作。汽车制造业作为集约化生产行业,必须面对流行病的高发停产,但这确实引起了原始设备制造商的关注。之所以关闭,是因为供应商无法正常开始工作,从而导致零件供应不足以及无法生产汽车。

工信部2018年《中国汽车零部件产业发展研究》显示,中国汽车行业零部件市场规模已超过4万亿元,相关企业超过10万家,实现了1500多种产品的覆盖。商业研究机构IHS Markit预计,随着疫情影响,工厂长期关停的状况可能将持续到3月中旬,从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆,同比下跌32%。

根据联合国数据,中国作为全球汽车制造的主要零部件供应商,2018年零部件出口额接近350亿美元,虽然有些零部件进入了零售商店,但大部分都是直接进入生产线用于生产整车。所以不仅是国内大批车企停产,还导致日本福冈县日产的工厂停产、韩国现代两个工厂停产、韩国起亚三个工厂停产,FCA称如果情况无法好转,其欧洲工厂在2月底也面临停产。

车企一旦停工,造成的经济损失非同小可。即便在其他环节一切正常的情况下,主机厂流水线暂停半小时,其直接经济损失可高达几百万人民币,更何况如今不但每天都无法开工,还面临着由于4S店人流绵竹市广矿机械科技有限公司_永利彩票量大幅度下滑而使得销售也出现问题。一面是人力、设备、租金、库存等成本的大量开支,另一面却是销售停滞,已经遭受了行业“寒冬”的车企再次面临新的挑战。

2月6日北京奔驰有限公司发布了一份文件,向天津求助:“公司仅有一天的安全库存,一旦(供应商)停产一天,都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工,经济损失每天将超过4亿人民币。”

汽车行业经过长期发展,已经进入了一个相对稳定的生产模式,由各级供应商负责生产零部件,再经由物流输送至主机厂进行流水线组装成整车;虽然主机厂也负责生产部分零件,但占比较小,而由供应商提供的价值占整车的70%左右,所以供应商停产、物流受阻、经销商遭难,就意味着汽车行业的供应链几近断裂,从而导致整个行业停滞。

作为对国家贡献大量GDP的汽车产业,生产停滞不仅影响着车企的生存,更是牵连着无数员工的生活。目前汽车产业直接和间接从业人员已接近6000万人,这意味着如果汽车产业出现问题,则会影响千万家庭的福祉。

所以工信部在2月11日召开了全国工业通信业企业复工复产电话电视会议,表示要尽快推动产业链关键核心环节产业的复工复产,带动产业链上下游协同复工。2月13日,中国汽车工业协会的新闻发布会宣布了一条信息,截止2月12日,在全国183个整车生产基地中,已有59个基地开始复工复产,占生产基地总数的32.2%。

虽然从表面上看,国家出手干预以及促进恢复,导致疫情对汽车产业的影响逐渐开始缓解,但实际上,通过这看似短暂的“危机”下,透露出了目前行业的问题和未来行业的发展方向。

首先是供应链体系的问题,由于汽车产业供应链较长,加之汽车产品越来越复杂,车企对供应链的依赖越来越严重。根据德勤2018年的报告,未来汽车行业中“组装整车”的决定权很可能会脱离品牌主机厂,进入供应商手中,也就是像手机行业一样,大部分手机的技术进步和发展不取决于手机品牌,而是取决于整个手机行业的供应商。事实上,现在的汽车也逐渐体现出了这一点,在相同价位的汽车,其差异化越来越小,加之市场导向的“新款设计”, 由相同供应商提供的零部件,只要主机厂不放低要求,在终端的体验几乎是一样的。

汽车的产品力,除了平均价格比较高以外,与其他商品无异,都取决于“性价比”,而事实上推动汽车产业模式变革的也正是“物美价廉”这个不变的定理。

上世纪80年代,由于日系车企掀起的“精益生产”革命,使得美系龙头车企在本土市场节节败退,甚至使得几位位美国人决定研究为什么丰田能够做到可靠同时又保证低价,随后写下了一本对汽车产业影响巨大的著作——《改变世界的机器》,将丰田的“精益生产”理念推广至全球工业。

“精益生产”的本质就是通过管理手段,使得产业上下游高度联动化,从而在保证质量的基础上,极大削减成本。其中最直接也是最高目标就是“零库存”,也就是说从最上游的原始材料,到供应商生产零部件,再到进入主机厂组装成整车,最终到销售至用户手中,其中每个部分的库存都接近于零。从而降低每个环节所产生的浪费,使得整体造车成本降低。

然而这套被验证真实有效的方法,连卡洛斯戈恩都知道在十几年前应用于雷诺以及随后的日产和三菱公司,如今仍有不少车企还无法完全吃透这套管理模式。这里不点名哪几家车企,有兴趣去搜一下“汽车库存积压”就能看到,2018年和2019年央视都曾点名几家车企,其库存系数逼近2.0,换句话说就是当时这家车企停产,其零部件的库存所能生产的车加上已经产出的车,足够卖两个月。

产生库存的真正原因并不是主机厂“开足马力”生产了过多的汽车,而是其生产和供应链各个衔接环节之间的“缝隙”过大造成的,直接导致的结果是零部件“过剩”从而产生成本浪费,间接导致的结果是浪费的价值“转嫁”于消费者头上,导致整车“性价比”低,从而进一步恶化整个生产体系。由此展现在市场的最明显的现象就是“以价取胜”,因为一旦销售停滞,整个链条都会出现问题,所以最后只能“打骨折”出售,使得资金回流。

显然,由于“精益生产”极强的联动性,所以各类突发事件都会对整个行业产生“蝴蝶效应”,但这些问题是可以通过其他手段进行缓和的,总体来说利大于弊。此次由于疫情的原因,虽然所有车企都会受到影响,但是受伤最重的就是那些还未实现“精益生产”的车企,工厂停工、销售受阻是共同面临的成本消耗,不过处于“缝隙”中的成本浪费则会对车企造成“雪上加霜”的效果,很可能使得一批车企元气大伤。

举个熟知的例子,乔布斯是被大部分人奉为“神”一样的人物,但是库克之所以能够把当年苹果实现扭亏为盈,并不是因为自己设计了几款“惊天地泣鬼神”的产品,而是着手于整个供应链,将供应商数量从100个减少到24次,关闭了19个仓库中的10个,将苹果的库存周期从1个月缩短到6天。而在此之前,乔布斯绞尽脑汁才从原先2个月的库存周期缩短到1个月。

其次是销售网络的问题。近期由于疫情影响下,4S店的客流量极速下降,各大车企为了挽回销售端的下滑,开启了花样百出的线上销售模式。虽然车企看似耗费了大量资源,但实际上收效甚微,究其根源就是因为对传统4S店销售模式过于依赖,且未对线上销售模式做充分的准备,导致“赶鸭子上架”的线上购买体验很差,所以自然而然也就没有多少人感兴趣。

其实不用笔者多说,但凡有过购车经历的人,都能清楚知道4S店销售模式“差”在哪。传统4S店销售模式由于需要屏山县优恒欣集团公司_永利彩票巨大的店铺、人力等运营成本,四平市金属制品教育中心_永利彩票加上高额贷凉山彝族自治州网络销售公司_永利彩票款“进货”,从而导致4S店背负着“重担”,而这部分成本会间接“转嫁”于消费者头上,所以各种千奇百怪的销售套路和销售骗局也就不足为奇了。(详细分析看:直播卖口红还可以,卖汽车你能接受么?)

但本质上,车企又离不开这样的销售网络,仍然是因为成本原因。如果车企要推翻重来,从底层构建一套全新的线上直营模式,需要耗费的成本是巨大的,且会增大管理难度。但是如果从“精益制造”的理念严格来看,销售端依然处于供应链之中,本质上讲这一环节的“缝隙”同样决定着产品力。

“在线购车”的重点其实并不是利用手机、电脑购物的方式,而在于这套系统对于成本的节约和产品附加值,由于购物信息的高度协同化,通过大数据徐州市计算机教育中心_永利彩票分析,店铺拥有足够的能力对产品的销量做预测,从而实现库存周期的降低;另外由于信息透明化和流程简单化,销售与用户之间的沟通成本大大降低,用户只需要在店铺中得到所需的产品信息就足矣支撑其选择购买与否,良好的服务变相增加了产品附加值。

但4S店,无论从销售模式角度,还是盈利模式角度考虑,对完善“在线购物”体验来说都是障碍。如果不是车企统一管理的“在线购车”系统,那么4S店对构建一套系统是违背利益的,因为一旦所有销售过程的信息“直达”车企,那么就无法留给4S店足够的利润去做销售。另外在4S店占利润比值较大的售后部分如果也被车企所掌控,那么4S店就只剩推广和宣传作用了,更没有存在的意义了。

举个例子,特斯拉的线下体验店是由公司直营,就像苹果的直营店,虽然也可以在体验店中购买商品,但整体体验会较之一般的经销商好很多。主要原因在于两点,其一店中员工皆由公司管理,其综合素质是公司负责的,对产品有足够了解之余还不会进行“威逼利诱”的销售;其二在于整个购物过程仍旧是线上模式,整个流程透明、合理,销售不需要花费精力与顾客“勾心斗角”,也就同时能够保证其销售态度的良好和用户的体验。同时由于售后部分的规章和成本的统一管理,与销售的“负担”完全分离,才得以实现较好的售后服务。

中国汽车文化还很短暂,大部分人对汽车的了解还很浅薄,所以目前线下销售模式仍然处于主导地位。但随着年轻一代对汽车的认知加深,以及伴随着“消费透明化”的发展,人们对于简洁明了的“在线购车”需求会逐渐增加。

简单来说,完善的“线上购物”是汽车行业供应链的末端,其实也是非常重要的一环,在“体验消费”被奉为各行各业的理念时,似乎车企由于传统销售网络的“掣肘”,迟迟难以迈出这一步,从而导致了由于4S店“权利过大”和“信息不通”而导致的各种汽车销售乱象。

总结来说,上述问题其实一直都存在,只不过由于未遇到突发事件的影响,从而没有浮出水面,例如诸多汽车质量问题,因为没有触及每个消费者,所以对于厂商而言可以“蒙混过关”。但此次受疫情的影响,之前埋下的“祸根”逐渐显露,直接的经济损失和用户的负面反馈,让车企不得不直面这些问题。

都在说2019年中国车市“寒冬”,其实在2018年中国汽车行业就进入了“存量市场”,也就意味着不再是“野蛮生长期”,不再是“遍地黄金”的时候了。人们对于汽车的了解逐渐加深致使用户挑选汽车时越来越挑滦南县鼎圣进律师事务所_永利彩票剔,车企如果无法应对风云突变的市场需求,结果不言而喻。以日本、欧洲、美国较为成熟的汽车市场发展历史来看,相比于“汽车四化”而言,对于中国车企来说,“集中化”的挑战可能更早来到。

拥有实力的车企能够培养出一批稳定且优秀的供应商,建立完整的直营销售模式,进一步扩大“精益生产”效应,从而提高产品力,由此带来“物美价廉”的汽车会让一部分车企更加难以生存,从而最终使得仅有几家头部车企能够生存下来,占领更大的市场份额。

汽车行业面临接二连三的“暴风雪”,是谁没穿“秋衣”,冷不冷自己知道。

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